Обзор KTM 790 ADVENTURE R 2019
В конце июня в рамках проведения одного из этапов ежегодного KTM Adventure Rally, проходящего в Сардинии, представители австрийской марки внезапно показали публике тот самый мотоцикл, о котором говорили только шепотом! Готовый к серийному производству KTM 790 Advеnture R 2019, на котором, собственно, гуру эндуро дисциплины Крис Бёрч (Chris Birch), и проехал весь этап.
"Я, честно говоря, был поражен новым эдвенчером! Вы все знаете, что у меня огромный опыт эксплуатации как лёгких эндуро так и больших туристических эндуро, и я с уверенностью могу заявить, что KTM 790 Advеnture R - это практически идеальное сочетание лучших качеств двух радикально разных классов.", - сказал Крис.
KTM 790 Advеnture R 2019 построен на базе уже продающегося в России KTM 790 Duke. Модель оснащена тем же, новым для КТМ рядным 799-кубовым двухцилиндровым двигателем LC8c, но с другой настройкой, которая ориентирована на "жирную" середину и низы, для лучшего поведения на бездорожье.
Официально мотоцикл был представлен 6 ноября 2018 года на миланской выставке EICMA.
KTM Adventure 790 оснастили крепким маятник, спицевыми колеса 21”/18”, защитой картера, панелями для защиты рук, "злыми" шинами. За центр тяжести отвечает низко расположенный топливный бак, запаса которого должно хватить на 400-450км пути. Комплектация новой модели не отстает от комплектации Duke 790. Здесь также можно увидеть светодиодные фары, TFT-экран с программой KTM MY RIDE, функция углового ABS, режим Супермото, трекшн-контроль, чувствительный к углам наклона, квик-шифтер, различные режимы езды и система электроприводов. Подвеска WP, регулируемая во всех направлениях, с высоким вертикальным ходом и амортизатор PDS—типичная конструкция для мотоциклов KTM
Официальные Характеристики KTM 790 Adventure (Standard и R):
| ENGINE TYPE: | 2-cylinder, 4-stroke, DOHC Parallel twin |
| DISPLACEMENT: | 799 cc |
| BORE / STROKE: | 88 / 65.7 mm |
| POWER: | 95 hp (70 kW) @ 8,000 rpm |
| TORQUE: | 64.9 ft-lbs (88 Nm) @ 6,600 rpm |
| COMPRESSION RATIO: | 12.7:1 |
| STARTER / BATTERY: | Electric /12V 10Ah |
| TRANSMISSION: | 6 gears |
| FUEL SYSTEM: | DKK Dell’Orto (Throttle body 46 mm) |
| CONTROL: | 8 V / DOHC |
| LUBRICATION: | Pressure lubrication with 2 oil pumps |
| ENGINE OIL: | Motorex, Power Synth SAE 10W-50 |
| PRIMARY DRIVE: | 39:75 |
| FINAL DRIVE: | 16:45 |
| COOLING: | Liquid cooled with water/oil heat exchanger |
| CLUTCH: | Cable operated PASC™ Slipper clutch |
| IGNITION / ENGINE MANAGEMENT: | Bosch EMS with RBW |
| TRACTION CONTROL: | MTC (3-mode, disengageable, rally mode*) |
| FRAME: | Chromium-molybdenum-steel frame using the engine as stressed element, powder coated |
| SUBFRAME: | Chromium-molybdenum-steel trellis, powder coated |
| HANDLEBAR: | Aluminum, tapered, Ø 28 / 22 mm |
| FRONT SUSPENSION: | Standard WP-USD Ø 43 mm; R Model WP-USD Ø 48 mm |
| REAR SUSPENSION: | Standard WP shock absorber; R Model WP PDS shock absorber |
| SUSPENSION TRAVEL FRONT/REAR: | Standard 7.9″/7.9″ (200/200 mm); R Model 9.5″/9.5″ (240/240 mm) |
| FRONT BRAKE: | 2 × radially mounted 4 piston caliper, brake disc Ø 320 mm |
| REAR BRAKE: | 2 piston floating caliper, brake disc Ø 260 mm |
| ABS: | Bosch 9.1 MP (incl. Cornering-ABS and offroad mode, disengageable) |
| WHEELS FRONT/REAR: | Spoked wheels with aluminum rims, 2.50 × 21″; 4.50 × 18″ |
| TIRES FRONT/REAR: | 90/90-21″; 150/70-18″ |
| CHAIN: | X-Ring 5/8 × 1/4″ |
| SILENCER: | Stainless steel primary and secondary silencer |
| STEERING HEAD ANGLE: | Standard 64.1°; R Model 63.7° |
| TRAIL: | Standard 107.8 mm; R Model 110.4 mm |
| WHEEL BASE: | Standard 1,509 mm; R Model 1,528 mm |
| GROUND CLEARANCE: | Standard 9.2″ (233 mm); R Model 10.4″ (263 mm) |
| SEAT HEIGHT: | Standard 32.7″/33.5″ (830/850 mm); R Model 34.6″ (880 mm) |
| FUEL TANK CAPACITY: | approx. 5.3 gallons (20 liters) |
| DRY WEIGHT: | approx. 417 lbs (189 kg) |
| SERVICE INTERVALS: | 9,320 miles (15,000 km) |
(с) in-moto.ru.ru