Список новостей

Пара фактов о KTM 1290 SUPER DUKE GT
24.02.2016

Пара фактов о KTM 1290 SUPER DUKE GT

В преддверии скорой российской премьеры KTM 1290 Super Duke GT нам рассказали несколько интересных фактов о процессе его создания и доводки, которые были раскрыты мотожурналистам во время посещения исследовательско-конструкторского центра КТМ  10. Фокус-группы? Нет, не слышали..       Ведущий дизайнер KTM Крэйг Дент (на фото) считает Super Duke R и Super Duke GT своими любимыми проектами. Когда пришло время создавать первые наброски SDR и SD-GT, его создатели не консультировались с фокус-группами, как это обычно бывает при подготовке выпуска новинок. Вместо этого, они руководствовались шестым чувством и сосредоточились на воплощении агрессивности и легкости. Последнее касалось не столько физической массы мотоцикла, а в большей степени визуального восприятия.  9. С миру по нитке    При проектировании мотоцикла KTM Super Duke GT Дент и его команда искали вдохновение во всех источниках, даже вне мотоциклетных аспектов жизни, какими бы далекими они не казались. Пример нестандартного решения - вот эта текстура, которую подглядели на обычном ремне от рюкзака.  8. Форма и функциональность.    Придерживаясь принципов агрессивности и легкости, конструкторы не отдают приоритет форме над функциональностью или наоборот, а стараются совместить их, получив в итоге синергетический эффект. Характерный пример - передний обтекатель Super Duke GT. На большинстве мотоциклов используется металлический каркас, несущий приборы и оборудование, который затем скрывается под несколькими декоративными панелями. А в новом GT изначально обтекатель разрабатывался достаточно прочным, чтобы нести всю электронную начинку, ветровое стекло и выдерживать эксплуатационные нагрузки. При этом его форма осталась изящной и в едином остром и стремительном ключе со всеми остальными частями мотоцикла.  7. Больше, чем просто подрамник    Всем известно, что любой туристический мотоцикл, даже если он создан на основе какой-то стандартной модели, обычно имеет свой собственный подрамник, чтобы выдержать дополнительный вес пассажира и багажа. В Super Duke GT дело обстоит точно так же. Однако команда дизайнеров Kiska Design, возглавляемая Крейгом Дентом, в отличие от многих своих коллег, с самого начала работает рука об руку с инженерами KTM в одном здании. Это позволяет ускорить процесс проб и ошибок, когда нужно быстро создать полноразмерный прототип и протестировать его. В случае с подрамником KTM Super Duke GT понадобилось всего три таких инженерных цикла, чтобы создать образец, устраивающий и дизайнеров и инеженеров.  6. Инерционный датчик формата 5D    Блок измерения инерции (IMU) - едва ли не самое передовое на сегодняшний день решение в сфере мотобезопасности. На Super Duke GT и еще ряд моделей KTM устанавливается устройство от Bosch, способное работать в системе пяти координат. Электронные узлы мотоциклов вплоть до недавнего времени было достаточно громоздкими, но не в этом случае. На фото можно оценить миниатюрность IMU в сравнении с обычным смартфоном.  5. Полуактивная подвеска    Как и IMU, полуактивную подвеску уже можно встретить на серийных мотоциклах, и не только на KTM. Наряду с KTM 1290 Super Adventure ей обзаведется и KTM Super Duke GT. Дочерняя компания KTM, WP Suspension ведет работу над полуактивной подвеской с 2007 года, в 2010 году создав уже третье поколение этой системы. А реальные ходовые испытания на дорогах начались в сентябре 2011, за три года до того, как серийная подвеска наконец появилась на новом Super Adventure.  4. Скоростное прототипирование    По словам Дента, он и его команда начинали проектирование с некой графической формы, похожей на шар, которая по мере добавления ключевых точек и манипулирования ими, в течение часа начинает напоминать мотоцикл. В течение недели появляется первая полноразмерная модель, подобная той, что на фото. Фрагменты модели: панели облицовок, бак и крылья, изготавливаются на специальном фрезерном станке, верхушку синего цвета которого можно увидеть за белой стеной на фото.  3. Эволюция проводки    Чтобы представить тот объем технологий, который используется в современных мотоциклах, взгляните на фото, на котором Мартин Форстер, Глава разработки компонентов в KTM, держит два жгута мотопроводки. В левой руке жгут от KTM Duke LC4 1999 года, а в правой проводка от 1290 Super Adventure - практически такая же будет на новом GT. Наглядно видна геометрически возросшая насыщенность мотоциклов множеством датчиков, систем и подсистем, которые непрерывно взаимодействуют друг с другом, обеспечивая работу двигателя и систем безопасности.  2. Тяжело в испытаниях, легко на дороге    Двигатель LC8 на динамометрическом стенде. Обкатка на диностендах на заводе это не просто настройка двигателя на максимальную отдачу, но и оценка еще множества параметров - шума, вибраций и ресурса. Мотор испытывается на нескольких видах топлива из разных уголков мира и настраивается для оптимальной работы на большинстве из них. Также проводится исследование различных мото глушителей, в частности от фирм-партнеров Akrapovic и FMF, для которых создается специальная прошивка.  1. “Нанизанный на вертел”    В ходе испытаний на выносливость, мотоцикл помещается вот на такой стенд, где измеряется нагрузка в нескольких точках, центр тяжести и даже инерция. И все это во время искусственно создаваемой динамической раскачки, воссоздающей реальные силы, воздействующие на мотоцикл во время езды.  по материалам: ktm-moto.ru, motorcycle.com ..

Читать далее

Ралли Дакар 2016: Победа за KTM!
18.01.2016

Ралли Дакар 2016: Победа за KTM!

Австралийский гонщик заводской команды KTM Тоби Прайс принес своей команде 15-ю победу на ралли-марафоне "Дакар". Второе место на подиуме занял сильнейший пилот-частник серии, также пилотировавший KTM - Стефан Свитко из Словакии, на третьем месте представитель завода Husqvarna Пабло Квинтанилла. Квинтанилла совершил почти невозможное, вернув себе место в тройке сильнейших на самом последнем этапе 16 января: выиграв СУ13 у представителей Honda и Yamaha, он сумел вернуть полторы минуты, которые отделяли его от подиума из-за неудач на СУ9 и СУ10 в начале недели.  Пятерку лидеров замкнули представители Honda и Yamaha. На 4-й позиции завершил ралли член "сборной" Южной Америки, поддерживаемый HRC - сильнейший и удачливейший пилот Honda в этой редакции Дакара аргентинец Кевин Бенавидес. TOP-5 замкнул представитель Yamaha Factory Racing Гельдер Родригес.  Заводские команды, принимавшие участие в 38-м ралли-марафоне "Дакар" - все потеряли, как минимум, по одному лидеру и наиболее предполагаемому фавориту: KTM Rally Team неожиданно лишилась Маттиаса Валькнера, сломавшего ногу за три дня до финиша; возглавлявший гонку всю первую неделю Пауло Гонсалвеш из Team HRC был госпитализирован после аварии в четверг, за два дня до финиша; Yamaha Factory Racing потеряла сразу двух сильных пилотов, которым пришлось пожертвовать своими мотоциклами ради продолжения гонки Гельдером Родригесом. Наконец, представитель Sherco TVS, малиец Элейн Дюкло едва добрался до финиша в среду и пятницу, столкнувшись с серьезными техническими проблемами, так что французско-испанский завод разом выбыл из TOP-10.  Последние три дня ралли оказались самыми трудными - основные потери команды понесли, начиная со среды второй недели и до пятницы. Белые пески Фьямбалы на этот раз оказались негостеприимными: погодные условия держались экстремальные - то дожди, до жара за +40 градусов.  На старт финального этапа вышли только 84 мотогонщика из 145 стартовавших 2 января из Буэнос-Айреса. Таким образом, процент сходов в этом году составил 42% (предварительная цифра - до финиша в Розарио на данный момент доехали только 83 участника).  Полные результаты 38-го ралли-марафона "Дакар" 2016 года будут объявлены после пересчета. По материалам: motogonki.ru ..

Читать далее

Мотошины MITAS и SAVA в продаже!
15.01.2016

Мотошины MITAS и SAVA в продаже!

Высококачественные мотоциклетные и не только шины, благодаря которым Вы сможете полноценно насладится приключениям теперь в нашем ассортименте товаров!   Компания «Mitas» предлагает широкую шкалу шин для мотороллеров, вездеходных, мотокроссовых мотоциклов, эндуро и дорожно-гоночных мотоциклов. Мото шинами «Mitas» пользуется целый ряд чемпионов мотогонок в различных дисциплинах. Вы можете заказать любую шину или камеру от компании Митас/Сава из представленных на нашем сайте, срок доставки от 1 рабочего дня, а если позиции нет в наличии, мы закажем её у поставщика с завода и она будет доставлена Вам в течении ровно 1 месяца! ..

Читать далее

Выставка МОТО ПАРК 2016. Осталось недолго!
24.12.2015

Выставка МОТО ПАРК 2016. Осталось недолго!

С 11 по 13 марта 2016 года в Москве в 13-й раз состоится главное мероприятие мотоидустрии на территории России. В очередной раз распахнет свои двери выставочный павильон Крокус Экспо для ведущих игроков моторынка, которые представят на суд требовательного российского потребителя новинки предстоящего мотосезона.  Не останутся в стороне и ценители кастом-культуры. Десятый год в рамках выставки Мото Парк будет проводиться официальный этап чемпионата мира по кастомайзингу - Custom&Tuning Show. Свои произведения на суд легенд мирового кастомайзинга представят мастера из России и из-за рубежа. Крупнейшая экспозиция кастомбайков в одном месте, возможность общения с корифеями мототюнинга, обширная шоу-программа и, конечно же, атмосфера безграничной любви к мотоциклу – вот то, что вы не должны пропустить на Custom&Tuning Show 2016!   Время и место проведения выставки 11-13 марта, Крокус Экспо, Москва Подробности на сайте www.motoparkshow.ru ..

Читать далее

Обзор KTM 690 DUKE и 690 DUKE R 2016
17.12.2015

Обзор KTM 690 DUKE и 690 DUKE R 2016

Недавно компания KTM представила свои обновленные дорожные модели среднего класса - KTM 690 Duke и 690 Duke R, которые получили целый ряд технических изменений, наиболее заметные из которых коснулись двигателя.    Мотоцикл по-прежнему будет доступен в двух версиях: стандартной 690 Duke и 690 Duke R, представляющей собой заводской тюнинг с заменой ряда компонентов на более производительные, облегченные и эффектные. На обоих устанавливается одноцилиндровый двигатель, развивающий 73 л.с. на стандартной модели и 75 л.с. на версии R. Мощность “спортивной” версии выше, благодаря установленной на ней выпускной системе Akrapovic. На моделях 2016 года двигатель развивает на 1000 об/мин больше, по сравнению с предшественниками, при этом КТМ заявляет, что его характеристики и отдача стали более равномерными.      KTM 690 Duke  Главное изменение в двигателе - впускной распредвал теперь одновременно является дополнительным балансирным валом, что снижает общий уровень вибраций двигателя. Кроме того, подверглись оптимизации впускной и выпускной тракт, благодаря чему мотор теперь соответствует экологическим требованиям Euro 4.  В 2016 году 690 Duke также получат новые тройные траверсы и уменьшенный на 4 мм вылет вилки. На обоих версиях используется подвеска WP, при этом на R-версии подвеска будет полностью регулируемая.  Еще одно нововведение на обоих моделях - полноцветная жидкокристаллическая панель приборов.    KTM 690 Duke R Пакет отличий Duke 690 R от базовой версии будет включать в себя систему MSC, ABS и трэкшн-контроль с датчиками наклона и эксклюзивную разработку KTM - систему MSR с режимом “supermoto”. Кроме того, на “заряженной” версии будет другое седло с крышкой на пассажирском месте, светодиодные индикаторы и ряд косметических отличий.  Система управления двигателем Duke 690 R предложит три режима езды на выбор (“спорт”, “дождь” и “улица”), которые могут быть установлены и на базовую модель в виде опции “Track pack”, которая также будет включать трекшн-контроль и MSR.                     по материалам: ktm-moto.ru   ..

Читать далее

KTM 1290 SUPER DUKE GT 2016
23.11.2015

KTM 1290 SUPER DUKE GT 2016

KTM 1290 SUPER DUKE GT 2016 Официально представлен на международной выставке EICMA 2016 173 л.с. и 144 Н-м Полу-активная подвеска WP  Трекшн-контроль и система стабилизации с ABS, чувствительная к углу наклона  Круиз-контроль Различные режимы езды Квик-шифтер  Что может быть прекраснее?   Двигатель  В KTM 1290 SUPER DUKE GT используется перенастроенная версия четырехтактного V-twin-а объемом 1301 см3 от 1290 Super Duke R. По данным КТМ на новом спорт-туристе этот двигатель будет выдавать 173 л.с. мощности и 144 Н-м крутящего момента. При этом, в отличие от нэйкед-версии, пик максимальной мощности смещен с 8865 об/мин на 9500 об/мин, а максимальный крутящий момент наоборот, достигается на отметке 6750 об/мин, что на 1000 об/мин ниже, чем у Super Duke R.  Полуактивная подвеска  Super Duke GT получил полуактивную подвеску WP и спереди и сзади, которая может работать в трех режимах: “Комфорт”, “Улица” и “Спорт”. Система управления подвеской в реальном времени отслеживает качество дорожного покрытия и исходя из выбранного режима регулирует степень демпфирования амортизаторов.  Вспомогательные системы и дополнительное оборудование  GT оборудован целым рядом вспомогательных систем, которые впервые появились на 1290 Super Adventure. Среди них система стабилизации, учитывающая наклон мотоцикла, использующая ABS и трэкшн-контроль. ABS может быть отключена или частично использоваться в режиме supermoto. Кроме того, мотоцикл оснащен квик-шифтером для максимально быстрого переключения передач.  Мотоцикл имеет несколько ездовых режимов, переключение между которыми оказывает влияние на отзывчивость двигателя, работу трэкшн-контроля, системы ABS и демпфирование подвески.  Другие словосочетания. которые можно увидеть в списке технических характеристик GT - это HHC и MSR, также ранее встречавшиеся только на 1290 Super Adventure. HHC (Hill Hold Control) - система удержания мотоцикла на подъеме. MSR (Motor Slip Regulation) помогает заднему ведущему колесу избежать потери сцепления с дорожным покрытием, когда водитель не выполняет перегазовку или слишком резко бросает сцепление при переключении вниз. MSR по сути - своего рода более продвинутый и интеллектуальный аналог “проскальзывающего” сцепления.  Дальнобойные черты  Этот мотоцикл создавался как пожиратель километров и неудивительно, что его оборудовали такими полезными в длительных поездках опциями, как круиз-контроль, система мониторинга давления в шинах и подогреваемые ручки руля. Для езды в темное время суток будут не лишними светодиодные фары, автоматически включающиеся при поворотах - так называемый поворотный свет.    Шасси, тормоза и шины  За эффективность торможения 1290 Super Duke GT отвечают механизмы фирмы Brembo. Спереди установлены два четырехпоршневых радиальных суппорта и два диска диаметром 320 мм. Задний тормоз состоит из двухпоршневого суппорта на 240 мм диске.  Подрамник у мотоцикла удлиненный и оборудован встроенными креплениями для боковых сумок.  В стандартной заводской комплектации Super Duke GT устанавливается моторезина Pirelli Angel GT.  Сухой вес мотоцикла составляет 205 кг. Соответственно, с полным баком объемом 23 литра, вес составит 228 кг. Таким образом, по соотношению мощность-вес, KTM 1290 Super Duke GT на данный момент является лучшим в классе спорт-туреров.  по материалам: http://ktm-moto.ru/ ..

Читать далее

KTM RC16 дебютировал на Red Bull Ring
02.11.2015

KTM RC16 дебютировал на Red Bull Ring

Официальный тест-пилот KTM Factory Racing впервые вывел на гоночный трек прототип #KTM RC16, с которым австрийский завод намерен вступить в борьбу за очки в MotoGP с 2017 года. Тесты прошли на Red Bull Ring в Шпильберге (Австрия), который пополнит календарь чемпионата в следующем сезоне.  Пока неизвестно, кто делал фото. Качество отвратительное, что может говорить о намеренном вбросе со стороны KTM с целью продемонстрировать прогресс, но не показать деталей - ведь RC16 еще никогда не был представлен на публике! Ожидается, что прототип может появиться на Миланском Мотосалоне EICMA-2015 вместе с тремя другими новинками KTM.  Видно (и это не новость), что завод предпочел гибридную схему строения шасси: стальная рама типа "птичья клетка" с алюминиевым маятником заднего колеса, которые соединяет мощный амортизатор WP (подразделение KTM). Двигатель скрыт под пластиковыми облицовками, которые содержал логотипы титульного спонсора и партнера Red Bull KTM. Выхлопная система - титановый #Akrapovic, сваренный по специальному заказу из Маттигхофена. Подробной спецификации пока нет. Прослеживаются другие интересные инновации, которые KTM прежде не использовал в своих мотоциклах: бензобак разделен на две половины, одна - на традиционном месте, вторая под сиденьем, что здорово помогает снизить центр масс и улучшитьповорачиваемость прототипа.   Финский мотогонщик MotoGP и Moto2 Мика Каллио присоединится к Хофманну в следующем году, вместе они будут вести разработку и тестирование KTM RC16. Ожидается, что завод может выйти на стартовую решетку в одной-двух гонках по wildcard, как прежде делали в #Suzuki Racing. Контракт KTM с Dorna Sports предполагает приход завода на постоянной основе в MotoGP с 2017 года, как минимум, на 5 лет. ..

Читать далее

Маршрут ралли "Дакар" 2016
30.10.2015

Маршрут ралли "Дакар" 2016

После того, как Перу и Чили вышли из участия в ралли-марафоне "Дакар" 2016 года, организатору и промоутеру самой тяжелой внедорожной гонки в истории мото- и автоспорта - A.S.O. пришлось спешно перекраивать весь маршрут. Но новый получился даже круче прежнего: "Он будет очень, очень быстрым" - пообещал Этьен Лавинь.  География ралли Дакар за один месяц сократилась с четырех стран до двух. Пока A.S.O. еще не полностью решила вопрос с финансовой нагрузкой на Аргентину и Боливию, но новый маршрут был объявлен и обозначен, как "окончательный" на прошлой неделе.  Гонка стартует не в середине января, как год назад, а 2 января с небольшого пролога из центра в Буэнос-Айресе к бивуаку, расположенному в Розарио. Гонщиков ждут 13 этапов, три из которых пройдут по высокогорью Боливии. День отдыха - через 7 дней после старта в Сальте. Маршрут имеет замысловатую форму: сначала возьмет курс на север, в Боливию, вернется на юг, в Сан-Хуан, а оттуда вернется в Розарио. К сожалению, встречи с Тихим океаном у участников марафона в этом сезоне не получится - Чили ведь не участвует...  Дистанция гонки осталась прежней, то есть порядка 9800 км. Но ключевая разница с прошлогодним (и предыдущими южноамериканскими "Дакарами") в том, что будет гораздо меньше дюн, больше гор и каменистых плато в предгорьях Анд. По уровню сложности и техничности эта редакция ралли-марафона может стать наиболее трудной из всех.  МАРШРУТ РАЛЛИ ДАКАР 2016: 2/01: Подиум в центре Буэнос-Айреса, пролог - финиш на бивуаке в Розарио  3/01: Buenos Aires - Villa Carlos Paz  4/01: Villa Carlos Paz - Termas de Río Hondo  5/01: Termas de Río Hondo - Jujuy  6/01: Jujuy - Jujuy  7/01: Jujuy - Uyuni  8/01: Uyuni - Uyuni  9/01: Uyuni - Salta  10/01: День отдыха - Salta  11/01: Salta - Belén  12/01: Belén - Belén  13/01: Belén - La Rioja  14/01: La Rioja - San Juan  15/01: San Juan - Villa Carlos Paz  16/01: Villa Carlos Paz - Rosario По материалам: www.motogonki.ru ..

Читать далее

Цены на мотоциклы 2016
29.10.2015

Цены на мотоциклы 2016

Новые розничные цена на мотоциклы KTM и Husqvarna 2016 модельного года   КТМ   Husqvarna   50 SX                     2016 € 3 200   TC 85 17/14 € 4 550 65 SX                     2016 € 3 850   TC 85 19/16 € 4 550 85 SX         17/14       2016 € 4 550   TC 125 € 6 400 85 SX         19/16       2016 € 4 550   TC 250 € 6 900 125 SX   2016 € 6 300   FC 250 € 7 000 150 SX   2016 € 6 400   FC 350 € 7 400 250 SX   2016 € 6 800   FC 450 € 7 600 250 SX-F   2016 € 6 900   TE 125 € 6 600 350 SX-F   2016 € 7 250   TE 250 € 6 950 450 SX-F   2016 € 7 400   TE 300 € 7 700 125 EXC   2016 € 6 300   FE 250 € 7 900 125 EXC   SIX-DAYS   2016 € 6 650   FE 350 € 8 000 200 EXC   2016 € 6 500   FE 450 € 8 100 250 EXC   2016 € 6 750   FE 501 € 8 400 250 EXC   SIX-DAYS   2016 € 7 150   FS 450 € 8 200 300 EXC   2016 € 7 400       300 EXC   SIX-DAYS   2016 € 7 850       250 EXC-F   2016 € 7 650       250 EXC-F   SIX DAYS   2016 € 8 100       350 EXC-F   2016 € 7 750       350 EXC-F   SIX DAYS   2016 € 8 200       450 EXC   2016 € 7 800       450 EXC   SIX DAYS   2016 € 8 300       500 EXC   2016 € 8 100       500 EXC   SIX DAYS   2016 € 8 600       FREERIDE 250 R            2016 € 6 300       FREERIDE 350   2016 € 6 850       Цены указана на мотоциклы без птс, оплата производится в удобной для Вас валюте. Предоплата составляет не менее 70% стоимости мотоцикла.  Предоставляем услуги по отправке мотоциклов в регионы и доставке по Москве, а также подготовке мотоцикла к эксплуатации. ..

Читать далее

Показано с 64 по 72 из 93 (всего 11 страниц)
  • What's up: +7(915)041-33-50
  • INFO@RACING-MOTO.RU

  • г. Москва, Спартаковский пер. 2с1, подьезд 3а. Перед приездом обязательно предупреждать заранее
  • 10 - 21, СБ - ВС: выходной день