Список новостей

KTM RC16 2017 готов к MotoGP
22.02.2017

KTM RC16 2017 готов к MotoGP

Еще совсем недавно этот мотоцикл был представлен прототипом на выставке INTERMOT-2016 в Кёльне, теперь уже он является неотъемлемой частью MotoGP. Спортивная команда KTM Factory Racing Team вступает в бой в 2017 году, а в 2018 KTM намерена запустить команду-саттелит. KTM RC16 готов выйти на стартовую решетку чемпионата мира.  Сердце KTM RC16 Завод КТМ разработал всего за 1 год с нуля принципиально новый двигатель типа V4 объемом 1000 куб.см. Инженер Курт Триб является ведущим разработчиком двигателя, руководителем всего проекта разработки RC16 был Кристиан Рисс.   Триб сразу же включил в силовую схему пневматический привод клапанного механизма и трансмиссию с непрерывным потоком мощности (seamless transmission), что позволило на стендовых испытаниях выжать из нового мотора более 265 л.с. на 19000 об./мин. Официальным поставщиком моторного масла KTM RC16 остается стратегический партнер завода - компания Motorex, чью продукцию Вы можете купить в нашем магазине.  Выхлопную систему типа 4-в-2 для RC16 разработали в словенской компании Akrapovič. За день до презентации KTM в Зальцбурге, в штабе Red Bull TV - Hangar-7, журналистов свозили на презентацию в Словению, где детали производства титанового выпуска обсуждались на протяжении нескольких часов.  Официальная мощность, указанная в спецификации силового агрегата RC16 - "более 250 л.с.", что близко в реальности, так как в будущем Dorna Sports может ввести официальные ограничения на лимит оборотов коленчатого вала и контролировать их электронно.    ЭЛЕКТРОНИКА Система управления двигателем RC16 базируется на "spec ecu" (ECU - Engine Control Unit) - едином блоке, разработанным на базе Magneti Marelli AGO 340 с двумя 32-битными процессорами PowerPC частотой 264Mhz, 1024-канальным дата-логгером производства 2D Debus & Diebold с 8Gb памяти. Набор сенсоров составляет от 26 до 32, включая инерционную платформу (6 акселерометров и 6 гироскопов).  Базовый набор электронных стратегий, заложенных в едином для всех заводов ECU Magneti Marelli включает в себя контроль над электронными дроссельными заслонками Drive-by-Wire, систему торможения двигателем (Engine Braking), контроль тяги (Traction Control), системы помощи на старте (Launch Control и Wheelie Control), а также использование двухстороннего переключения передач без выжима сцепления (Quickshifter+).  Настройка электронного пакета стала основной головной болью для новых призовых пилотов KTM на тестах в Валенсии, в ноябре 2016 года. А до них, с проблемой нехватки опыта в настройке стратегий столкнулся официальный тест-пилот KTM Factory Racing Мика Каллио. Финн стал первым пилотом в истории, который вышел на стартовую решетку MotoGP на прототипе KTM RC16. Однако, гонку он завершить не смог - вернулся в гараж из-за многочисленных недоработок в электронике. Однако, сейчас, после двух серий официальных зимних тестов IRTA оба призовых пилота KTM - и Смит, и Эспаргаро воодушевлены прорывом в области конфигурации и настройки прототипа.  ШАССИ Шасси RC16 уникально для сегодняшнего мира MotoGP, поскольку строится на классической и проверенной временем схеме KTM - стальной трубчатой раме типа "птичья клетка", но с жестким алюминиевым маятником заднего колеса. Все остальные элементы шасси (траверсы, связующие блоки, рычаги подвески, эксцентрики и пр.) изготовлены методом CNC - выточены на станках с ЧПУ из монолитных алюминиевых болванок, что просто не может не вызывать благоговейный трепет у фаната высокотехнологичной обработки металлов.  Рама изготовлена из хром-молибденовых труб (CrMo) переменного сечения, что обеспечивает непревзойденную жесткость конструкции, при этом, делая шасси достаточно легким и гибким. Бредли Смит, ранее работавший в MotoGP исключительно с прототипом Yamaha M1, отметил эту особенность RC16 в первую очередь, как только оседлал байк в Валенсии.  Колесная база составляет 1400 мм, что почти на 40 мм короче, чем у японских конкурентов. А вот высота седла, напротив, на 4 см больше - 850 мм. Такая геометрия делает байк очень юрким, но пока электроника не полностью отстроена, на прямых это приводит к "нервозности" поведения RC16, а также к проскальзыванию заднего колеса.  Подвески для прототипа разработала дочерняя компания KTM - White Power или WP, расположенная по соседству с головным предприятием, в Маттигхофене. Вилка перевернутого типа диаметром 48 мм и уникальный амортизатор, используемые в KTM RC16 - один из секретов завода, поскольку кроме KTM их не имеет ни один другой производитель. Насколько хорошей окажется эта инновационная разработка, покажет сезон-2017. (Подавляющее большинство заводских и частных команд использует подвески Ohlins, имеющие специальную "GP Specification").  А вот тормоза на KTM RC16 такие же, как у многих других - это Brembo серии GP4-RX, доступные на рынке, однако, имеющие некоторые существенные доработки, например, поршни увеличенного диаметра (в базовой конфигурации 32 мм, а здесь - 34 мм). Шасси стоит на колесных дисках из кованого магниевого сплава, произведенных итальянской Marchesini (дочерняя компания Brembo).  ПРОЧИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Сухая масса мотоцикла, согласно требованиям FIM - 157 кг, а объем топливного бака - 22 л. Этого более чем достаточно, чтобы преодолевать гоночные дистанции до 125 км в полный газ.  Поскольку KTM Factory Racing только вступает в мир MotoGP, технических спонсоров у проекта нет, есть только партнеры. Все остальные компоненты либо произведены в заводском департаменте эксклюзивно, либо закуплены у поставщиков (как тормоза и колесные диски, например). Единственный - и главный спонсор проекта - производитель энергетических напитков Red Bull, логопит которого теперь будет украшать не 2, а сразу 6 мотоциклов в чемпионате мира по MotoGP, Moto2 и Moto3.  ПАРА ИНТЕРЕСНЫХ ФАКТОВ У KTM Factory Racing есть собственная база, она находится на Red Bull Ring в Шпильберге, трассе, которая вернулась в календарь MotoGP в 2017 году и сразу же побила все скоростные рекорды. Гран-При Австрии - домашняя гонка KTM на 200%: это дом для завода, а также для титульного спонсора - Red Bull.  KTM Factory Racing стал первым заводским проектом, заявившим полноценные команды по 2 пилота во все действующие классы чемпионата. Это происходит впервые с тех пор, как на свет появились классы Moto2 и Moto3. Ранее, такое удовольствие мог себе позволить только один производитель - это Honda Racing.  Теперь же президент KTM SportMotorcycles AG Штефан Пире прямо заявляет, что Honda является его первым и основным конкурентом в MotoGP, и что он намерен побить японцев уже через 3 года после вступления в Королевский класс.   по материалам: ktm.com, motogonki.ru   ..

Читать далее

Ралли Дакар 2017: подводим итоги
18.01.2017

Ралли Дакар 2017: подводим итоги

Главный ралли-рейд планеты финишировал. Подводим итоги «Дакара» сезона-2017. На выходных в Буэнос-Айресе финишировал "Дакар-2017". До аргентинской столицы мчались 5,5 тысяч километров спецучастков по Парагваю, Боливии и Аргентине. На все про все ушло две с лишним недели. Российские гонщики выступали во всех пяти классах гонок (мотоциклы, квадроциклы, внедорожники, мотовездеходы, грузовики). В двух зачетах россияне одержали победу, еще в одном взяли бронзу. Первые два места вновь за пилотами российской заводской команды КАМАЗ-Мастер! Эдуард Николаев взял вторую победу на Дакаре в карьере, а Дмитрий Сотников стал вторым с небольшим отставанием в 18 минут 58 секунд от своего коллеги и партнера. На третьем месте остался прошлогодний победитель голландец Жерар до Рой на Iveco. Неожиданностью и весьма приятной стала победа россиянина Сергея Карякина в классе квадроциклов. Кубок уехал в Екатеринбург! В классе мотоциклов выступали двое россиян — Александр Иванютин и Анастасия Нифонтова. В безумно сложной гонке ребята не сдались и, несмотря ни на что, доехали до финиша. В генеральной квалификации Иванютин занял 31 место, Нифонтова стала 73-й. KTM - полный подиум по итогам ралли! 16-я подряд победа в ралли-марафоне Дакар оформлена мотогонщиками заводской команды KTM Factory Racing: Сэм Сандерленд выиграл гонку, а его напарник Маттиас Валькнер занял 2-е место; призовую тройку замкнул член независимой команды HIMOSA Team KTM Жерар Фаррес Гуэль.  Пилоты заводских команд KTM выиграли 15 предыдущих гонок подряд, причем, на всех мотоциклах, которые для этого были использованы: история успеха началась в 2001 году с победы Фабрицио Меони на KTM LC4 660R, в следующем году итальянец пересел на KTM LC8 950R и успешно защитил корону, в 2003 на KTM LC4 660R победил француз Ричард Сайнкт, на таком же мотоцикле отличились по одному разу Нани Рома, Сирил Депре и Марк Кома. Затем, KTM еще раз сменил платформу, увеличив рабочий объем двигателя до 690 куб.см., и Сирил Депре на новом байке выиграл последнюю африканскую гонку "Дакара" 2007 года, а затем, в 2010 уже в Южной Америке. Регламент ралли-марафона изменился в 2011, ограничив объем двигателей 450 куб.см. Начиная с этого момента, Кома и Депре соревновались уже между собой, выигрывая Дакары по очереди, через год, и взяли каждый по 5 побед (всего - 10).  Доминирование заводского проекта KTM на ралли-марафоне с 2013 года пытается прервать Honda, к игре подключились заводские гоночные проекты Yamaha и Husqvarna.  Отметились россияне и на двухместных мотовездеходах UTV – в категории, появившейся на Дакаре лишь в этом году. Равиль Маганов и Кирилл Шубин приехали к финишу на третьем месте. ..

Читать далее

Финская ошиповка MITAS - в наличии
24.11.2016

Финская ошиповка MITAS - в наличии

Для тех кто знает толк в шиповке, есть финская ошиповка #Mitas в наличии! 2.75-10 MITAS C-10WF (126 шипов) задняя 7 300  2.75-10 MITAS C-10WF SPECIAL (180 шипов) задняя 8 900  2.5-12 MITAS C-11WF (160 шипов) передняя 8 900  80/100-12 MITAS C-20WF (180шипов) задняя 8 900  80/100-12 MITAS C-10WF (160шипов) задняя 8 900  60/100-14 MITAS C-11WF (200 шипов) передняя 9 700  60/100-14 MITAS C-19WF (216 шипов) передняя 9 700  60/100-14 MITAS C-19WF (200 шипов) передняя 9 700  90/100-14 MITAS C-20 (192 шипа) задняя 10 800  90/100-16 MITAS T-754 (170 шипов) задняя 11 300  90/100-16 MITAS T-754 SPECIAL (247 шипов) задняя 13 800  70/100-17 MITAS C-19WF (252 шипа) передняя 9 700  110/100-18 MITAS C-16 (225 шипов) задняя 14 100  100/90-19 MITAS C-16 (225 шипов) задняя 14 100  110/90-19 MITAS T-454 (343 шипа) задняя 19 400  110/90-19 MITAS C-16 (225 шипов) задняя 14 000  110/90-19 MITAS T-454 (440 шипов) задняя 22 100  110/90-19 MITAS T-454 (343 шипа) задняя 25 000  70/100-19 MITAS C-19 (252 шипа) передняя 13 000  80/100-21 MITAS T-994 (195 шипов) передняя 13 000  80/100-21 MITAS T-434 (240 шипов) передняя 14 800  80/100-21 MITAS C-17 WF SPECIAL (306 шипов) передняя 15 800  90/90-21 MITAS C-17 306 шипов передняя 16 200 Для заказа пишите нам на почту или чат! ..

Читать далее

Черная пятница любит мотозапчасти!
24.11.2016

Черная пятница любит мотозапчасти!

Хватит нас обманывать!  - кричали покупатели телевизоров в Черную Пятницу, а у нас в Racing-moto.ru всё честно! Никаких наценок, можете сравнить цены до и после.   Ловите момент, всего два дня: с 00.00 25.11.16 до 23.59 26.11.16 мы будем принимать заказы на запчасти и аксессуары KTM/Husqvarna, которых нет в наличии, со скидкой 15% от розничной стоимости.   Скидка будет присвоена после обработки заказа менеджером.   На сайте цены без учета скидок!   Сроки поставки, как и обычно 3-4 недели на запчасти и аксессуры KTM и месяц-полтора на запчасти и аксессуары Husqvarna; Предоплата 100% от стоимости заказанных запчастей. Данная скидка не суммируется с другими скидками и акциями, также не распространяется на запчасти из наличия и из каталогов моторезины, мотохимии.   Это последний шанс урвать запчасти со скидкой и получить их до новогодних каникул! ..

Читать далее

Husqvarna VITPILEN 401 и SVARTPILEN 401
18.11.2016

Husqvarna VITPILEN 401 и SVARTPILEN 401

Husqvarna Motorcycles официально представила свои новые модели в сегменте уличных мотоциклов. Это модели VITPILEN 401 и SVARTPILEN 401.  Husqvarna уже достигла успеха в производстве мотоциклов и представляет новые модели VITPILEN 401 и SVARTPILEN 401, на выставке 2016 EICMA, проходящей в Милане, Италия. Эти модели являются частью модельного ряда уличных мотоциклов. Ультрасовременные модели открывают перед Husqvarna Motorcycles путь к развитию целого поколения прогрессивных уличных мотоциклов.  Компания продвигает первые две модели уличных мотоциклов VITPILEN 401 и SVARTPILEN 401 через своих авторизированных дилеров. Обладая по-настоящему высокими уровнем качества, производительности и фирменного дизайна, эти две модели прокладывают путь прекрасному будущему моделей дорожного сегмента.  VITPILEN 401 Новый мотоцикл VITPILEN 401 – это настоящий городской мотоцикл, обладающий прогрессивной конструкцией и рассчитанный на широкий круг поклонников этого вида транспорта.   Мотоцикл VITPILEN 401 отличает передовой одноцилиндровый двигатель объемом 375 куб. см., установленный на прогрессивное шасси. Байк получил высокую производительность, этот мотоцикл предназначен для райдеров нового поколения, ищущих надежную и доступную технику. ОСНОВНЫЕ ОТЛИЧИЯ VITPILEN 401:  •    Безупречная прогрессивная конструкция; •    Изящное шасси; •    Удобная посадка; •    Современный двигатель с впрыском топлива мощностью 44 л.с.; •    Легкая стальная рама решетчатой конструкции; •    Уникальная выхлопная система из стали и алюминия; •    Топливный бак объемом 9,5 л; •    Удобное сиденье; •    Светодиодные фары премиум класса; •    Подвеска производства WP; •    Проскальзывающее сцепление; •    Двухканальная система безопасности Bosch 9.11MB; •    Руль Sporty clip-on  •    Шины Metzeler M5, разработанные специально для улицы.   SVARTPILEN 401 Мощный даже на вид, мотоцикл SVARTPILEN 401 предлагает потенциальным райдерам новую возможность попробовать себя на мотоцикле.   Помимо уникального стиля в модели SVARTPILEN 401, акцент сделан на повседневную функциональность, это прочные шины с небольшими грунтозацепами, практичный багажник на бензобаке. Разработанный на основе модели VITPILEN 401, мотоцикл SVARTPILEN 401 предлагает своему владельцу более вертикальную посадку при езде за счет измененной формы руля.  Представленная на выставке EICMA 2016 модель SVARTPILEN 401 появится в дилерских центрах к концу осени 2017 года.   ОСНОВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ SVARTPILEN 401:  •    Мощный уличный мотоцикл; •    Акцент на функциональность; •    Защита двигателя в стандартной комплектации и стандартный багажник на баке; •    Два отдельных сиденья из высококачественной ткани; •    Современный инжекторный двигатель мощностью 44 л.с.; •    Легкая стальная рама решетчатой конструкции; •    Уникальная выхлопная система; •    Топливный бак емкостью 9,5 л; •    Светодиодные фары премиум класса; •    Подвеска производства WP; •    Проскальзывающее сцепление; •    Двухканальная система безопасности Bosch 9.11MB; •    Широкий руль внедорожного стиля; •    Шины Pirelli Scorpion Rally STR.     ..

Читать далее

Нас ждет пополнение? KTM 790 DUKE!
09.11.2016

Нас ждет пополнение? KTM 790 DUKE!

На выставке EICMA 2016 КТМ официально анонсировал свой новый прототип KTM 790 Duke На сегодняшний день модель ряд KTM DUKE составляют модели: 125, 250, 390, 690 и 1290. Что будет следующим? Новый беспрецедентный дизайн, легкость. Инженеры компании КТМ высоко мотивированы, чтобы установить новый уровень надвигающейся сенсации на рынке. Первое доказательство этих огромных усилий: вдохновляющий прототип “790 Duke”. Новые модели КТМ Duke обладают спортивным дизайном в сочетании с прочностью стальной рамы, лучшей подвески WP, алюминиевым подрамником и новейшими электро системами.  Новый мотоцикл будет обладать возможностью установки Квикшифтера, новой системой ABS и многим другим, о чем мы Вам расскажем позже!  Но пока это всё лишь фантазии конструкторов и инженеров, ведь это всего лишь концепт, а не реальная модель. Тем не менее можно сказать, что горячее будущее где-то уже очень рядом! ..

Читать далее

Новый каталог одежды Husqvarna 2017
17.10.2016

Новый каталог одежды Husqvarna 2017

Опубликован новый каталог одежды, экипировки и аксессуаров на все случаи жизни Husqvarna Clothing 2017 Скачать и посмотреть каталог : Husqvarna Clothing 2017 В ближайшее время товары Husqvarna будут обновлены на нашем сайте, но уже сейчас Вы можете заказать любую позицию из нового каталога! ..

Читать далее

INTERMOT-2016 показал обновление Adventure
05.10.2016

INTERMOT-2016 показал обновление Adventure

На прошедешей вчера презентации в Кёльне, на выставке INTERMOT-2016 KTM не стал показывать малокубатурные новинки дорожной и кроссовой линейки, но порадовал полностью обновленной линейкой Adventure и Super Adventure.    INTERMOT-2016: Кельнский мотосалон - презентация KTM Новое слово в маркетинге KTM: из модельного ряда в 2017 году пропадут непонятая всеми модель 1050 Adventure, а также базовая 1190 Adventure; их место займет новая модель 1090 Adventure. Модельный ряд Super Adventure расширен сразу тремя вариациями.    INTERMOT-2016: Кельнский мотосалон - презентация KTM Теперь в модельном ряду KTM серии Adventure с двигателем более 1000 куб.см. будет 5 моделей:  KTM 1090 Adventure  KTM 1090 Adventure R  KTM 1290 Super Adventure S  KTM 1290 Super Adventure T  KTM 1290 Super Adventure R    INTERMOT-2016: Кельнский мотосалон - презентация KTM 1090 Adventure R Как следует из названия, KTM добавил в модельный ряд супербольшой раллийный вариант Super Adventure R, а 1190 Adventure R заменили на 1090 Adventure R.    INTERMOT-2016: Кельнский мотосалон - известный эндурист-экстремал Крис Бёрч теперь является лицом KTM 1090 Adventure R Разницу между 1090 и 1090 R можно найти в этой таблице:    INTERMOT-2016: Кельнский мотосалон - KTM 1290 Super Adventure T с электронной подвеской WP В линейке Super Adventure комплектации сложнее - их три: самая простая S, полная - T, раллийная версия - R. Правда, не совсем понятно, почему представленный на INTERMOT-2016 раллийный "R" комплектовался дорожными шинами ContiTrailAttack2.    INTERMOT-2016: Кельнский мотосалон - но почему KTM 1290 Super Adventure R не на off-road резине? Новые - младшие - модели Adventure будут анонсированы в Милане в середине ноября, заявили менеджеры KTM. По материалам: motogonki.ru ..

Читать далее

Нейкед года - KTM 1290 SUPER DUKE R!
30.09.2016

Нейкед года - KTM 1290 SUPER DUKE R!

KTM 1290 SUPER DUKE R: МОТОЦИКЛ ГОДА-2016 В КАТЕГОРИИ NAKED BIKE В ежегодном конкурсе "Мотоцикл года", проводимом изданием Motorcyclist, в категории "Naked Bike" в этом году в очередной раз лучшим признан KTM 1290 Super Duke R.  Резюме жюри: "Огромный запас мощности, выдаваемый по первому требованию мотоциклом KTM 1290 Super Duke R, бросает вызов здравому смыслу и любому другому двигателю в своем классе."  К слову, это уже третья победа Super Duke R подряд в этом конкурсе. В 2014 году он уже был признан лучшим мотоциклом года, став абсолютным победителем вне всех категорий, а в 2015 году также оставался лучшим нейкедом. Еще ранее, в 2007 году такого же звания удостоился его предшественник, KTM 990 Super Duke.  ..

Читать далее

Показано с 37 по 45 из 93 (всего 11 страниц)
  • What's up: +7(915)041-33-50
  • INFO@RACING-MOTO.RU

  • г. Москва, Спартаковский пер. 2с1, подьезд 3а. Перед приездом обязательно предупреждать заранее
  • 10 - 21, СБ - ВС: выходной день